RMS认证辅导-合理分组优化运输条件保障动物福利

4.9 由组织负责的动物处理与运输
4.9.1 关键标准
在运输的每个阶段，都有足够数量的工作人员照料动物，他们共同具备维持动物健康和福利所需的恰当能力、知识和技能。
目的与说明：
本标准仅适用于组织负责运输的哺乳动物相关情况。
对于水禽，无论组织是否亲自负责运输，本标准始终适用。
在负责运输时，组织应了解从认证场地装载、出发直至最终目的地卸载这一运输过程中涉及的所有人员，并能确认他们都有能力确保在整个运输过程中维持标准要求。
4.9.2 次要标准
当运输责任发生变更时，接收动物进行运输的个人或组织应提供所有相关程序的副本。
目的与说明：
本标准仅适用于组织负责运输的哺乳动物相关情况。
对于水禽，无论组织是否亲自负责运输，本标准始终适用。
从农场到最终目的地的运输过程中，负责动物的人员可能会发生变更。执行标准中与运输相关标准的责任，在于挑选和交付动物进行运输的人员，以及接收动物进行运输的个人或组织。
当责任发生变更时，应明确划分角色和职责。例如：
生产者 / 发货人（装载前）：负责召集和集合动物；在装载前和装载过程中进行处理。
运输者 / 司机（装载、卸载以及运输途中的动物管理）：负责装载密度；装载后对牲畜进行额外检查；在目的地卸载。
接收者（例如加工商、代理商、牲畜交易场经理 / 主管）：在目的地接收动物；负责卸载时的监督。
4.9.3 次要标准
所有必需的文件应在出发前完成，并在运输过程中可供相关工作人员查阅，以确保文件不完整或无法获取不会导致动物到达目的地或卸载出现延误。
目的与说明：
本标准仅适用于组织负责运输的哺乳动物相关情况。
组织应了解所需的文件（例如动物健康状况证明、动物标识清单等），并确保在动物运输时这些文件可用。
4.9.4 次要标准
若运输途中出现任何延误，应制定应急预案以确保满足动物的需求。
目的与说明：
本标准仅适用于组织负责运输的哺乳动物相关情况。
对于水禽，无论组织是否亲自负责运输，本标准始终适用。
组织应能够提供应急预案的详细内容。这些内容可能包括，如果卡车牵引车发生无法快速修复的故障，可提供备用牵引车的来源；若道路封闭，可提供替代路线规划；若行程因过度延误而延长，可提供休息站点的选择等。
4.9.5 次要标准
除非动物是在和谐的群体中饲养、彼此熟悉且分开会造成痛苦，或者动物带着幼崽，否则应按物种分开处理和运输动物，具体如下：
a. 体型或年龄差异显著的动物；
b. 性成熟的雄性与雌性动物；
c. 有角动物与无角动物；
d. 彼此敌对的动物；
e. 被束缚的动物与未被束缚的动物。
目的与说明：
本标准仅适用于组织负责运输的哺乳动物相关情况。
组织应制定不同类型动物分开运输的规程，工作人员应知道如果看到计划同车运输的动物之间出现敌对情况时该如何应对。
只有当动物习惯被用缰绳牵引时，运输中才可以用缰绳和牵引绳束缚它们。
虽然无法预测动物装载运输后可能出现的每一种敌对反应，但在运输前通过观察待运围栏中的动物，可以评估出一些敌对情况，并采取措施确保有此类行为的动物不会被装载到同一车厢。
4.9.6 主要标准
用于运输的车辆在设计、建造和维护方面应避免动物受伤和痛苦，并确保动物的安全。
目的与说明：
本标准仅适用于组织负责运输的哺乳动物相关情况。
对于水禽，无论组织是否亲自负责运输，本标准始终适用。
车辆应为运输牲畜而设计或改装，运输车辆的维护应确保没有锋利边缘、突出物或其他可能导致动物受伤的特征。
车辆的构造应确保动物的身体部位不会被卡在通风口或其他开口处，且不会从车上掉落。
4.9.8 次要标准
装卸坡道的坡度不超过 20 度，并设有防止动物受伤的措施。
目的与说明：
本标准仅适用于组织负责运输的哺乳动物相关情况。
20 度的坡度相当于 11 个单位长度上升 4 个单位。比这更陡的坡道对动物来说更难通过，可能会在装卸过程中引发问题。
4.9.9 次要标准
运输过程中，即使车辆静止，动物也有足够的通风或氧气供应，以防止有害气体、杂质、水汽或温度的积聚。
目的与说明：
本标准仅适用于组织负责运输的哺乳动物相关情况。
对于水禽，无论组织是否亲自负责运输，本标准始终适用。
组织应了解确保良好通风的原则，并确保车辆有足够的通风口，可根据车上动物数量和外界条件进行调节（打开 / 关闭）。
运输中的动物会产生热量和湿气。如果不通过通风排出，动物可能会过热。
如果动物在通风不良的车辆中运输，还可能会积聚来自粪便和尿液的氨气和 / 或二氧化碳等气体。
4.9.10 主要标准
当动物出现热应激、冷应激或因接触有害气体而痛苦的迹象时，应立即采取纠正措施。
目的与说明：
本标准仅适用于组织负责运输的哺乳动物相关情况。
对于水禽，无论组织是否亲自负责运输，本标准始终适用。
组织应制定规程，以便在运输过程中动物出现任何痛苦迹象时立即采取行动，例如调节通风口、移动车辆以促使空气流通或形成穿堂风以清除有害气体积聚，必要时卸载部分或全部动物。
车辆中的氨气浓度不应达到让人类明显感觉不适的程度。
4.9.11 主要标准
在运输过程中，动物应受到保护，免受可能对其健康和福利构成风险的恶劣天气影响。
目的与说明：
本标准仅适用于组织负责运输的哺乳动物相关情况。
对于水禽，无论组织是否亲自负责运输，本标准始终适用。
组织应了解可能影响动物健康和福利的天气状况，并确保车辆能保护动物免受其害。如果出现极端天气状况，且现有车辆无法保护动物，应重新安排运输时间。
可能影响动物健康和福利的恶劣天气因季节和地区而异。车辆是否需要有车顶、提供多少通风口、是自然通风还是风扇辅助通风以及运输中是否提供垫料等，都将根据具体情况而有所不同。
在极寒天气下，应使用前端封闭的车辆以降低风寒因素。
4.9.12 次要标准
当气候条件可能导致动物明显不适或受到伤害时，不得运输动物。
目的与说明：
本标准仅适用于组织负责运输的哺乳动物相关情况。
对于水禽，无论组织是否亲自负责运输，本标准始终适用。
对于水禽，装载空间内的空气温度应保持在 10°C 至 30°C（50°F 至 86°F）之间。
在炎热地区，运输应在清晨或傍晚气温较低时进行，并应避免长时间停车。如果在炎热天气下必须停车，车辆应停在阴凉处，并与风向成直角以改善动物之间的气流。
长毛动物的毛长会影响它们是否面临热应激或冷应激风险。例如，刚剪过毛的动物在寒冷天气下运输有冷应激风险，而毛长完整的动物在 28°C（82°F）时可能有热应激风险，而对于剪过毛的绵羊，临界高温为 32°C（90°F）。
本标准的一个例外情况是，当动物从极端天气地区转移到更好的环境时。例如，将动物从干旱地区转移出来，在那里无论一天中的何时运输，条件都可能非常炎热。
仅靠外部温度并不是衡量热应激风险的良好指标。将湿度纳入温度 - 湿度指数将能更好地判断长毛动物是否面临热应激风险。
4.9.13 主要标准
装载密度应足以让动物在运输途中保持自然姿势。
目的与说明：
本标准仅适用于组织负责运输的哺乳动物相关情况。
以下标准中规定了每只动物的确切空间。本标准用于评估车厢高度，以确保所有动物在运输过程中都能轻松站立。车厢高度至少应比待运输的最大绵羊或山羊的脊背高出 20 厘米，至少应比待运输的最大羊驼的脊背高出 50 厘米。如果车辆有多层甲板，所有层面都应达到这些高度要求。
本标准还考虑动物的活动自由（例如转身或靠近通风口的自由等）。只有在审核期间观察到装载的动物时才能评估这一点。如果未观察到，根据本标准只能评估车厢高度，而活动自由将根据以下两个标准进行评估。每只动物的确切空间在下面的 4.9.14 和 4.9.15 标准中规定，并在那里单独评估（例如，组织可能符合 4.9.13 标准，但不符合下面适用的标准）。